Episode Transcript
[00:00:00] Jazda.
[00:00:14] Magazyn motoryzacyjny.
[00:00:22] Witam drodzy słuchacze w naszym kolejnym spotkaniu w magazynie motoryzacyjnym Jazda.
[00:00:29] Francuzi robią piękne samochody.
[00:00:33] Może nie wszystkie, jak każdy producent, ale zdarzają się takie egzemplarze, które są po prostu śliczne.
[00:00:41] Ale kiedy zabierają się za marki premium, to im specjalnie nie wychodzi.
[00:00:49] Takim przykładem jest DS, czyli luksusowa marka Citroena.
[00:00:54] Przyglądałem się temu DSowi, no niby materiały lepsze niż Citroenie, wykończenie lepsze, ale do klasy premium jakoś im brakuje.
[00:01:05] Czy któryś z innych producentów francuskich może zrobić samochód, który by się ocierał o klasę premium?
[00:01:13] Okazuje się, że tak.
[00:01:16] I wiecie co to jest?
[00:01:18] To jest Peugeot 408.
[00:01:21] Po raz pierwszy ten model pokazano w 2022 roku i zrobił niejaką furorę.
[00:01:29] Francuzi lubią być oryginalni, bo jak się na to auto popatrzyło, to tak.
[00:01:37] Ni to sedan, ni to crossover, ni to SUV-Coupé, co to właściwie jest?
[00:01:44] Francuski producent powiedział, że to jest fastback.
[00:01:48] I chyba ma rację.
[00:01:50] A co to jest fastback?
[00:01:52] To jest taki lekko podwyższony sedan, ale o charakterystyce crossovera, ponieważ klapa bagażnika otwiera się razem z tylnią szybą, co powoduje, że dostęp do bagażnika jest wręcz fenomenalny.
[00:02:10] Gdyby tak Państwu to auto przybliżyć, to jest bardzo podobne także w wymiarach do Skody Octavi.
[00:02:18] A dlaczego dzisiaj o tym Wam mówię?
[00:02:20] No bo Francuzi właśnie pokazali drugą odsłonę tego modelu 408.
[00:02:28] Poprawiona.
[00:02:29] Wielkość się nie zmieniła i praktycznie dokładnie odpowiada wielkością z kody oktawii, czyli długość 469, szerokość 184, Wysokość 148, a więc troszkę więcej niż Skoda.
[00:02:50] I uwaga, rozstaw osi aż 2,79 m, co jest o 9 cm więcej niż Skoda Octavia.
[00:03:01] Co to oznacza?
[00:03:02] Że jak w Octavie mamy miejsca w środku bardzo dużo, to tu powinniśmy mieć jeszcze więcej.
[00:03:11] Ale czy to prawda?
[00:03:12] Otóż od razu Wam powiem, że Nie do końca, bo jeśli na przednich fotelach miejsca jest ogromnie dużo, na tylniej kanapie już jest dosyć średnio.
[00:03:25] Nie tak jak w Octavie, ale za to bagażnik tego Peugeota ma aż 546 litrów pojemności.
[00:03:35] No naprawdę bardzo piękny wynik. Dlaczego ta samochód jest taki piękny?
[00:03:41] No bo styliści francuscy bardzo się postarali.
[00:03:45] Jak to auto stoi albo przejeżdża, nie da rady, żeby się za nim nie obejrzeć.
[00:03:51] Ma tak pięknie narysowane linie, że można by było powiedzieć, chyba włoska Pini Farina to robiła, ale nie, to jest oryginalna koncepcja francuska.
[00:04:04] Przód jest typowy dla Peugeota, chociaż w drugiej odsłonie 408 nieco zmieniły się światła do jazdy dzienny. Do tej pory były takie jakby kły świecące, teraz są takie bardziej pazury, no bo tak Peugeot teraz robi światła do jazdy dziennej.
[00:04:25] Natomiast lampy tylnie, to jest po prostu bajka.
[00:04:29] Coś tak pięknego Francuzom się udało, że człowiek by bez końca patrzył na ten świetlisty tył.
[00:04:36] No a z boku, cóż, dosyć smukła linia, opadający tył, wygląda bardzo pięknie.
[00:04:44] Zawieszenie jest tylko troszkę większe niż w sedanie, ale jednak takie pomniejsze krawężniki nie będą straszne.
[00:04:55] W środku już byliśmy, bo mówiłem Wam o miejscu, ale na wielką uwagę zasługuje wykończenie.
[00:05:05] Tutaj Peugeot niebywale się postarał, bo chociaż pierwszy model był naprawdę ładny i z dobrych materiałów, to to, co zrobili teraz, to jest po prostu mistrzostwo świata.
[00:05:19] Nie dość, że materiały są wysokiej jakości, mięciuteńkie, Nie ma tego ochrydnego piano blacka, tylko jest jakby szczotkowany metal, to jeszcze to wszystko jest bardzo pięknie narysowane, wspaniale spasowane, nie ma mowy o żadnym trzeszczeniu czy trzepotaniu, jak bywało w starych francuskich samochodach, albo właściwie we włoskich.
[00:05:47] Teraz to wszystko się sprawuje cudownie.
[00:06:00] JASTA MAGAZYN MOTORYZACYJNY A jakżesz to wygląda?
[00:06:08] Francuzi mają taki smak.
[00:06:11] Przed kierowcą, oczywiście, są zegary cyfrowe, na ekranie, ale tak skonstruowane, że bardzo przypominają zegary analogowe.
[00:06:22] Bardzo to ładnie wygląda.
[00:06:24] No ten ekran ma 12 cali.
[00:06:28] I pod taflą szklaną na środku konsoli jest również ekran dotykowy 12 calowy.
[00:06:36] Z którego poziomu niestety, jak słyszycie po moim głosie, znowu zawiadujemy większością wyposażenia tego samochodu.
[00:06:46] Jest co prawda kilka przycisków, ale naprawdę niewiele i to jest właściwie jedna jedyna rzecz, która w tym samochodzie mi się nie podoba.
[00:06:58] jak zresztą we wszystkich francuskich samochodach, które się uparły, żeby przerzucać wszystkie pokrętła i przyciski teraz na wyświetlający się na środku ekran.
[00:07:13] No cóż, podobno można się do tego przyzwyczaić.
[00:07:17] Ja jak jeżdżę samochodem niestety się nie przyzwyczajam i zwłaszcza z poziomu pasażera lubię mieć pokrętło do radia i lubię mieć przyciski albo pokrętła do klimatyzacji.
[00:07:32] Miejmy nadzieję, że niemiecka fundacja co do bezpieczeństwa jazdy, która trąbi, żeby odwracać się od tych ekranów i wracać do fizycznych przycisków, będzie słyszalna i pomału, pomału zaczną te przyciski wracać.
[00:07:52] No tutaj najlepszym przykładem to jednak jest Mazda oraz Kia i Hyundai, gdzie o tym bezpieczeństwie naprawdę pamiętają.
[00:08:03] A co mamy pod maską i czym będziemy jeździć tym pięknym Peugeotem 408?
[00:08:09] Otóż, tu się niewiele zmieniło i mamy do wyboru trzy rodzaje napędu.
[00:08:16] Podstawowy jest to miękka hybryda, oparta na, niestety, 3-cylindrowym silniczku 1-2 plus 29-konny silnik elektryczny, co razem daje 145 koni.
[00:08:35] To nie jest wiele jak na taki dość spory samochód.
[00:08:41] Osiągi są przeciętne, bo przyspieszenie od 0 do 100 kmh 9,4, prędkość maksymalna 175 kmh.
[00:08:51] ale za to odwdzięcza się naprawdę niskim spalaniem, bo producent podaje średnie spalanie na poziomie 5 litrów.
[00:09:03] Och, gdyby to się sprawdziło, bo do tej pory ten poprzedni Peugeot 408 spalał w granicach 6 litrów.
[00:09:12] Jeśli teraz troszeczkę to poprawią, No i powiedzmy będzie to 5 litrów z niewielkim haczykiem, no to będę bardzo zadowolony, bo właściwie pełne hybrydy potrafią tyle spalić.
[00:09:27] Drugim poziomem napędu jest hybryda ale typu plug-in.
[00:09:32] Francuzi nie mają klasycznej hybrydy, przynajmniej nie ma tego Peugeot ani Citroen, ale mają napęd hybrydowy typu plug-in.
[00:09:41] I tutaj, do tej pory, W oparciu o 1,6 litrowy silnik benzynowy o mocy 180 K, ta moc systemowa była 225 K.
[00:09:54] Teraz ma 240.
[00:09:56] No, 15 K więcej, to jest coś.
[00:10:00] I tutaj mamy przyspieszenie od 0 do 100 w 7,7 sekundy, prędkość maksymalna 180 km na godzinę.
[00:10:11] I co dla mnie najciekawsze, bateria ma pojemność niespełna 15 kWh i przy jej naładowaniu możemy jechać na prądzie do 85 km.
[00:10:26] No jeśli w rzeczywistości będzie to 70, to ja będę naprawdę bardzo zadowolony.
[00:10:34] Tak więc przy kręceniu się po naszym mieście i po okolicy i doładowywaniu baterii co drugi, co trzeci dzień moglibyśmy prawie zapomnieć, że jest coś takiego jak stacja benzynowa.
[00:10:46] No i trzeci model napędu to jest samochód wyłącznie elektryczny, oznaczony literką E.
[00:10:55] I tutaj jest niewielka zmiana, bo do tej pory moc była 210, a obecnie mamy 213 KM.
[00:11:04] Praktycznie niewiele, niezauważalne.
[00:11:07] Zasięg raczej średni, bo 456 km.
[00:11:14] Dzisiaj, kiedy niektórzy Koreańczycy, a Chińczycy dają zasięgi po 600-700 km, to ten elektryk wygląda dosyć słabo.
[00:11:27] Tak więc, gdybym miał te napędy podsumować, najbardziej atrakcyjny wydaje mi się ten napęd hybrydowy typu plug-in.
[00:11:35] Pytanie tylko, ile to będzie kosztować?
[00:11:39] Do tej pory Peugeot 408 zaczynał się od 151 tysięcy.
[00:11:46] Zobaczymy jak będzie teraz, bo jeszcze cenników nowego nie ma.
[00:11:50] Ale przy szalonej konkurencji ze strony Chińczyków, jeśli Francuzi chcieliby tą 408 naprawdę sprzedawać, no to muszą się poważnie zastanowić nad cennikiem.
[00:12:06] Mnie się to auto niebywale podoba.
[00:12:09] Jest przepiękne, cudownie wykończone.
[00:12:13] Ja bym je śmiało zaliczył do klasy premium.
[00:12:17] I kto wie, czy w tej konkurencji nie przewyższyło nawet DS-a.
[00:12:23] Ciekawe, czy wam się spodoba.
[00:12:25] Dzisiaj dziękuję za uwagę.
[00:12:28] Zapraszam na kolejne spotkanie z tego cyklu. Przez radio mówił Jerzy Dworak.
[00:12:36] Jazda – magazyn motoryzacyjny.
[00:12:44] Słuchasz radia XOM?
[00:12:49] Słuchaj nas!
