Episode Transcript
[00:00:00] Słuchacz Radia XOR Jazda, magazyn motoryzacyjny. Witam drodzy słuchacze w naszym kolejnym spotkaniu w magazynie motoryzacyjnym Jazda.
[00:00:30] Właśnie Polski Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego ogłosił dane za pierwsze pięć miesięcy tego roku.
[00:00:39] Oczywiście dane dotyczące sprzedaży samochodów osobowych.
[00:00:45] I tutaj nasuwają się dwa wnioski.
[00:00:48] Jeden absolutnie do przewidzenia, a drugi absolutne zaskoczenie.
[00:00:56] Do przewidzenia jest to, że jeżeli chodzi o firmę jako taką, no to bezapelacyjne pierwsze miejsce zajmuje Toyota, która sprzedaje na polskim rynku coraz więcej samochodów i trzyma się świetnie.
[00:01:16] I tu, jak mówiłem, nie ma żadnego zaskoczenia.
[00:01:19] Natomiast druga informacja, jest doprawdy niebywała.
[00:01:25] Bo jeśli chodzi o konkretny model samochodu, to nie zgadniecie, który z nich osiągnął największy przyrost sprzedaży przez pierwsze pięć miesięcy tego roku w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego.
[00:01:46] Jeżeli już tak mówię, to pewnie zaczynacie coś podejrzewać. Co to może być?
[00:01:52] Jeśli kierujecie się ku chińskiej produkcji, no to to jest właśnie dobry kierunek.
[00:02:00] No bo okazało się, że modelem, który zaanotował ogromny przyrost sprzedaży, jest model MG, albo po polsku MG HS.
[00:02:15] Co to za samochód? A najpierw co to za marka?
[00:02:19] Otóż, Chińczycy od wielu lat skupują pod upadające znane firmy, nie tylko zresztą motoryzacyjne.
[00:02:30] Już wam kiedyś mówiłem, że szwedzkie Volvo ma już od dawna kapitał chiński.
[00:02:37] No to samo dotyczy innych modeli.
[00:02:41] jak Jaguar, a tutaj znana firma brytyjska MG, która od lat produkowała samochody w Wielkiej Brytanii, zaczęła podupadać.
[00:02:55] No i kto się pojawił?
[00:02:57] Chińczycy.
[00:02:58] Wykupili pakiet akcji, no i w tej chwili MG jest chińskie.
[00:03:07] Ale zachowali nazwę marki.
[00:03:11] Specjalnie po to, żeby ludzie, którzy się tak nie do końca orientują w motoryzacji, no jak zobaczyli nazwę MG, to jeszcze pomyśleli, że to jest kontynuacja tej brytyjskiej marki.
[00:03:25] A teraz jeżeli chodzi o model HS.
[00:03:29] Więc jest to samochód, który plasuje się w jednym z najbardziej obleganych segmentach, czyli SUV-y klasy C+, a właściwie zahaczającej o klasę średnią.
[00:03:47] Żeby Wam uzmysłowić bliżej, co to jest za klasa, to Wam powiem, że tutaj, w tej konkurencji startuje przede wszystkim Toyota RAV4, Ford Kuga, Renault Austral, Peugeot 3008, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander i tak mógłbym jeszcze parę marek wymienić, co oznacza, że to jest niezwykle oblegany segment.
[00:04:23] I tutaj od lat pierwszą pozycję miała Toyota RAV4 i nagle okazało się, że to MG HS zdecydowanie wszystkich wyprzedziło.
[00:04:38] Te samochody, którym Wam wymieniłem, to jest taka klasa C plus D, mierzące nieco ponad 4,60 m długości, około 1,86 m szerokości, około 1,65 m wysokości i rozstawości w granicach 2,70 m.
[00:04:58] Jeżeli chodzi o ten taki wzorzec, czyli RAV4 Toyota, no to ona tak jest w dolnej granicy tych wymiarów.
[00:05:09] A jeśli chodzi o tego MG HS-a, to on jest od tego wzorca, czyli Toyota, odrobinkę dłuższy, bo ma 4,67 m, szerokość się zgadza, bo 1,86 m, wysokość 168 m i rozstaw osi bardzo piękny, 2,76 m, co od razu zwiastuje, że ilość miejsca zwłaszcza na tylniej kanapie, bo tak, z przodu to nawet malutka Toyota Aygo ma dużo miejsca.
[00:05:48] Ale na tylniej kanapie to już zależy jak producentowi się uda i do jakiej klasy samochód należy.
[00:05:56] I tutaj MG HS przy tym rozstawie osi naprawdę oferuje ogrom miejsca.
[00:06:05] Można by to było porównać nawet do Skody Super B, która jest niedoścignionym wzorem pojemności wewnątrz tego samochodu.
[00:06:17] Wyprofilowanie tylniej kanapy, od razu wam powiem, jest naprawdę dobre.
[00:06:23] Kąt oparcia dobrze dobrany, tak więc można zdecydowanie wygodnie na tylniej kanapie podróżować.
[00:06:32] Tym bardziej, że jak to Chińczyk, oferuje maksymalne wyposażenie.
[00:06:39] Między innymi polegające na tym, że podgrzewane są nie tylko przednie fotele, ale także skrajne miejsca na tylniej kanapie.
[00:06:55] Jazda Magazyn motoryzacyjny Pewnie powiecie tak, jeżeli jest tak dużo miejsca z tyłu, no to kosztem bagażnika.
[00:07:13] Niekoniecznie to się sprawdza, bo w HS-ie mamy nieco ponad 500 litrów pojemności, a od razu dodam, że jest to model hybrydowy, który musi gdzieś upchnąć tą baterię.
[00:07:30] I tu rzeczywiście ona jest upchnięta pod podłogą w tylnej części samochodu, ale i tak ponad 500 litrów pojemności bagażnika mamy.
[00:07:40] Na dodatek podłoga jest regulowana i pod nią mamy jeszcze dodatkowe schowki.
[00:07:47] No, Chińczycy tu rzeczywiście potrafią.
[00:07:50] Ale przesiądźmy się do przodu i tutaj.
[00:07:53] Mamy zdecydowanie wygodne fotele.
[00:07:57] Chińczycy się naprawdę starają.
[00:07:59] No, może nie jest to klasa wygodnych foteli francuskich, nie wspominając o Lexusie, ale na pewno dorównują Toyota RAV4 czy Fordowi, są bardzo dobrze skonstruowane i o dziwo, tak jak w chińskich samochodach, siedziska bywają zwykle zbyt krótkie, no bo Chińczycy są mali, to tutaj długość siedziska wydaje się zdecydowanie wystarczająca.
[00:08:35] Co widzimy z poziomu kierowcy?
[00:08:37] Oczywiście dwa olbrzymie 12,3 ekrany.
[00:08:43] No i tutaj nic nowego.
[00:08:46] Niestety, jak to chiński producent, wszystko co można do manipulowania w samochodzie przerzucone jest na środkowy ekran.
[00:08:57] Jak wiecie, powtarzam to bardzo często, to mi się zdecydowanie, absolutnie nie podoba.
[00:09:05] Bo to jest niebezpieczne.
[00:09:07] Kierowca, który chce coś zmienić, czy to w radiu, czy to w klimatyzacji, czy w kierunku nawiewu, a nie daj Panie Boże w nawigacji, musi odrywać wzrok od drogi, i zerkać na ten ekran.
[00:09:23] To jest naprawdę bardzo niebezpieczne i mam nadzieję, że Chińczycy z biegiem czasu od tego pomysłu odejdą, bo inni producenci już tak robią.
[00:09:37] A jak wykonanie materiałowe tego samochodu?
[00:09:40] Jak wiecie, Chińczycy muszą czymś konkurować.
[00:09:44] Oczywiście przede wszystkim ceną, ale materiały wykończeniowe to też jest bardzo mocna strona chińskich samochodów. I tutaj w tym modelu MGHS to jest bardzo dobry przykład.
[00:10:00] Materiały są naprawdę wysokiej klasy.
[00:10:04] Nawet tam, w dolnych częściach wykończenia, gdzie są twarde plastiki, to są one dobrej jakości i samo spasowanie jest na bardzo dobrym poziomie.
[00:10:16] Tu się naprawdę nie ma do czego doczepić.
[00:10:21] A jak z napędem?
[00:10:22] Już Wam zaznaczyłem, że to jest bezpośredni konkurent przede wszystkim Toyota RAV4, bo tutaj mamy do czynienia z pełną hybrydą, czyli współpracą silnika benzynowego, w tym wypadku o pojemności 1,5 litra, i o mocy 143 koni i do tego 200 czterokonny silnik elektryczny.
[00:10:51] Razem generuje to naprawdę bardzo dobre 224 konie.
[00:10:59] Co to daje?
[00:11:01] Prędkość maksymalną 180 na godzinę, a przyspieszenie około 8 sekund do setki.
[00:11:08] A więc wartości zdecydowanie wystarczające.
[00:11:14] Czy ten samochód dużo pali?
[00:11:17] Mówi się, że chińskie samochody z napędem wyłącznie benzynowym bardzo dużo palą.
[00:11:23] To sprawdzili nasi dziennikarze i pierwsi użytkownicy.
[00:11:28] A jak z hybrydami?
[00:11:30] Tu jest zdecydowanie lepiej.
[00:11:33] Te hybrydy chińskie Świetnie pracują, bardzo elastycznie, bardzo płynnie i rzeczywiście ten samochód w cyklu miejskim potrafi spalić około 5-5,5 litra.
[00:11:48] Na trasach powiatowych w granicach 6 litrów Na eskach, czyli tam gdzie wolno maksymalnie 120 w granicach 7, a na autostradzie w granicach 8 litrów.
[00:12:03] Są to wartości zdecydowanie zbliżone do hybryd Toyota, Kia, Hyundai.
[00:12:11] nie mówiąc już o Fordzie czy francuskim Renault lub Peugeot czy Citroenie. I tu jest wielki plus dla chińskiego producenta. I teraz przejdziemy sobie do najważniejszego elementu, czym MG HS zbudował taką przewagę nad innymi.
[00:12:33] To jest oczywiście cena.
[00:12:36] I tutaj na początek Wam powiem, że ta osławiona Toyota RAV4 w takiej wersji hybrydowej kosztuje od nieco ponad 200 tysięcy złotych, a żeby ją dobrze naprawdę wyposażyć to dojdziemy nawet do 250.
[00:12:56] A jak wygląda sytuacja z innymi?
[00:13:01] Ford, Citroen, Peugeot, Renault kosztują około 20 tysięcy mniej.
[00:13:10] Honda CR-V jest również droga w granicach Toyota RAV4.
[00:13:17] A nasza bohaterka MG HS startuje od, wyobraźcie sobie, 140 tysięcy złotych A naprawdę świetnie wyposażony model kosztuje w granicach 160 tysięcy złotych. No i tutaj macie prostą odpowiedź na zagadnienie dlaczego ten model jest taki popularny.
[00:13:43] No jeżeli różnica ceny pomiędzy nim a konkurencją europejsko-chińską wynosi nawet 80-100 tysięcy złotych, no to moi kochani, nie ma się co dziwić, że przyrost sprzedaży tego modelu jest u nas w Polsce niebotyczny.
[00:14:04] A jak to będzie z niezawodnością? No to się kochani okaże za 2-3 lata.
[00:14:11] Niechybnie wam o tym powiem.
[00:14:13] Dzisiaj dziękuję za uwagę.
[00:14:15] Zapraszam na kolejne spotkanie z tego cyklu Przez Radię Mówił Jerzy Dworak.
[00:14:24] Jazda. Magazyn motoryzacyjny.
[00:14:34] Słuchasz radia XOM?
[00:14:37] Słuchaj nas!
