Episode Transcript
[00:00:00] Witam drodzy słuchacze w naszym kolejnym spotkaniu w magazynie motoryzacyjnym Jazda.
[00:00:29] Francuskie samochody dzisiaj na tapecie.
[00:00:32] Otóż ten producent, albo właściwie ci producenci, bo we Francji jest co najmniej trzech znaczących producentów samochodów, zawsze byli specyficzni, odmienni, lubili się wyróżniać na tle innych wytwórców samochodów.
[00:00:54] Jedni mówili, że to bardzo dobrze, bo czymś się powinny te produkty wyróżniać.
[00:01:00] Inni z kolei narzekali.
[00:01:02] No bo jeżeli w samochodach niemieckich, japońskich, czy nawet koreańskich, jakiś przełącznik, powiedzmy do świateł, jest po lewej stronie od kierownicy, to we francuskim aucie musi być po prawej stronie.
[00:01:20] Jeśli Urządzenie do podnoszenia i opuszczania szyb.
[00:01:26] We wszystkich samochodach na świecie jest na podłokietniku, to we francuskim aucie musi być gdzieś na środku konsoli między przednim fotelem a fotelem pasażera.
[00:01:43] Taka to już jest uroda francuskiej myśli inżynieryjnej.
[00:01:48] Ja uważam, że to, że Francuzi się tak bardzo wyróżniają, to tylko świadczy o tym, że nie wzorują się na przykład na tej słynnej technice niemieckiej, czy nie daj Panie Boże, amerykańskiej.
[00:02:06] Czy w ramach producentów francuskich jest jakaś konkurencja?
[00:02:11] No oczywiście, że jest.
[00:02:13] Tutaj tylko w woli przypomnienia przypomnę, że we Francji mamy Citroena, Peugeota, no i Renault.
[00:02:25] No oczywiście jest taka jeszcze firma jak Alpine, ale to jest sportowy odłam Renault, właściwie producent taki niszowy, więc dzisiaj nie będziemy się tym zajmować.
[00:02:38] Co prawda Citroen i Peugeot należą do wielkiego koncernu Stellantis, który ma jeszcze w sobie Opla, Fiata, Jeepa, Alfa Romeo i tak dalej i tak dalej, to jednak Francuzi starają się, żeby Citroen i Peugeot, choć korzystają z wielu tych samych podzespołów czy napędów, to jednak istotnie się różniły.
[00:03:11] Historycznie rzecz biorąc, ja zawsze myślałem, że jeżeli chodzi o bliskość do klasy premium, to najlepiej pod tym względem stał Citroen.
[00:03:25] Zwłaszcza wtedy, kiedy w latach 50., 60. i 70.
[00:03:32] miał taką linię modelową o nazwie DS.
[00:03:37] Przypomnę tylko, że pewnie znany państwu słynny prezydent Francji generał Charles de Gaulle oczywiście jeździł DS-em 21.
[00:03:50] Kiedyś nawet powiedział, że dzięki temu samochodowi skutecznie uniknął zamachowi na swoją osobę.
[00:03:58] Teraz francuski Citroen, śladem Toyota, która ma swojego luksusowego Lexusa, czy Nissan, która ma Infiniti, czy Honda, która ma luksusową Acura, a więc Citroen postanowił kilka lat temu całkowicie wyodrębnić DS jako osobną markę.
[00:04:25] No, jak sobie radzą na rynku, to jest zupełnie inna sprawa, ale fakt jest faktem, że te DS-y, choć początkowo oparte były na konstrukcjach Citroena, no to wyraźnie od nich były lepsze.
[00:04:41] A zatem, czy to prawda, że w tej trójce Citroen Peugeot Renault najbliżej luksusu jest Citroen?
[00:04:50] Postanowiłem to zbadać na przykładzie najbardziej miarodajnego modelu, a więc kompaktowego SUV-a.
[00:05:00] No i co tutaj mamy do porównania?
[00:05:03] Jeśli chodzi o Citroena to mamy C5 Aircross.
[00:05:08] Jeśli chodzi o Peugeota to samochód pod nazwą 3008, a Renault mamy Australa.
[00:05:18] I jak się tym samochodom przyjrzymy, to one praktycznie są idealnie takie same co do rozmiarów.
[00:05:27] A więc cała trójka ma nieco ponad 4,50 m długości, około 1,85 m szerokości, nieco ponad 1,60 m wysokości i w granicach 2,70 m rozstawu osi. Można zatem powiedzieć, że idealnie do siebie pasują.
[00:05:53] Spójrzmy na tym, na linię zewnętrzną.
[00:05:57] I tutaj pierwsze moje historyczne rozczarowanie.
[00:06:02] No bo wydawałoby się, że najbardziej elegancką linię powinien mieć Citroen.
[00:06:10] A żeby długo Państwa nie utrzymywać niepewności, powiem, że w tej trójce Citroen, jeśli chodzi o linię zewnętrzną, najbardziej mi się nie podoba.
[00:06:24] Według mnie, Najlepszą linię, najbardziej elegancką i taką miłą dla oka, łagodne łuki, piękne połączenie z szybami prezentuje Peugeot 3008.
[00:06:40] Jest naprawdę bardzo uroczym samochodem, przyciągającym wzrok.
[00:06:47] Citroen jest pod względem tego wyglądu powiedzmy sobie na bardzo podobnym poziomie do Renault Australa.
[00:06:57] A zatem tutaj punkt dla Peugeota.
[00:07:03] Jeśli chodzi o oświetlenie, wszystkie samochody dysponują pełnym oświetleniem LED-owym i to się naprawdę chwali.
[00:07:13] Więc tutaj trudno powiedzieć, że który lepszy, który jest gorszy.
[00:07:19] To są samochody kompaktowe, ale w tej górnej klasie kompaktów, oczywiście SUVów, więc powinny spełniać wymogi samochodu rodzinnego.
[00:07:32] A zatem dzisiaj wyjątkowo rozpoczniemy od bagażników.
[00:07:38] No i tutaj można powiedzieć, że każdy z nich naprawdę spełnia swoją funkcję.
[00:07:45] Otóż wszystkie trzy mają bagażniki po nieco ponad 500 litrów, a zatem śmiało rodzina 2 plus 2 zapakuje się na wyjazdy wakacyjne nawet te dłuższe.
[00:08:11] Popatrzymy tylko na wykończenie tych przedziałów bagażowych.
[00:08:23] I co się tutaj okazuje, że znowu Citroen nie wygrywa.
[00:08:31] Moim zdaniem najbardziej eleganckie, najbardziej fajne z dobrych materiałów wykończenie ma znowu Peugeot.
[00:08:41] I tutaj na drugim miejscu postawiłbym Renault Australa, a Citroena dopiero na miejscu trzecim.
[00:08:49] No, zobaczymy jak to pójdzie dalej.
[00:08:53] Usiądźmy na tylną kanapę.
[00:08:56] Tutaj każdy z tych samochodów przy takim rozstawie osi około 2,70 prezentuje naprawdę sporo miejsca.
[00:09:07] Tak więc dwie dorosłe osoby albo trójka dzieci bez większego problemu zmieszczą się na tej właśnie kanapie.
[00:09:16] Jeśli chodzi o wykończenie, wiecie z moich programów, że wiele firm lepiej wykańcza drzwi przednie i frontową część samochodu, a tam na tylniej kanapie, boczki drzwi to już twarde, już niekoniecznie dobre materiały. Tutaj jeżeli chodzi o Citroena i Renault tak właśnie jest.
[00:09:42] Natomiast Peugeot znowu zaskakuje naprawdę dobrym wykończeniem w dobre materiały.
[00:09:51] No ciekawy jestem, jak przejdziemy na przednie fotele.
[00:09:56] Zróbmy to zatem.
[00:09:58] Siadamy i co się okazuje?
[00:10:01] Te legendarne fotele Citroena, jeśli chodzi o komfort, przynajmniej w przypadku C5 Aircrossa, no to jest niestety historia przebrzmiała.
[00:10:14] Nie, nie powiem, żeby te fotele były jakieś złe.
[00:10:19] Ale kiedy usiadłem do Renault, a zwłaszcza do Peugeota, no to uznałem, że znowu Citroen może niewiele, ale jednak jest gorszy.
[00:10:33] A czy fotele Peugeota czy Renault?
[00:10:36] Znowu ja bym dał palmę pierwszeństwa Peugeotowi.
[00:10:40] Także pod względem jakości wykonania tych foteli wydają się najbardziej eleganckie i rzeczywiście najbardziej komfortowe.
[00:10:51] No trzeba by się było przekonać w jakiejś dłuższej jeździe, ale z tego co wyczytałem od moich kolegów dziennikarzy, którzy jeździli tymi samochodami, to właściwie wszystkie fotele w tych francuskich samochodach należy uznać za komfortowe, a zatem i jedynie jakieś kwestie estetyczne czy wykończenia dają odrobinę palmy pierwszeństwa Peugeotowi.
[00:11:20] Spójrzmy teraz na wykończenie deski rozdzielczej i konsoli środkowej.
[00:11:27] Kiedyś, pamiętam jeszcze Citroena Limuzyne C5, był cudownie wykończony, w piękne, wysokiej klasy materiały, mięciutkie.
[00:11:40] A tutaj, znowu najbardziej rozczarowuje Citroen C5 Aircross.
[00:11:47] Owszem, górna część deski rozdzielczej jest nawet miękka, ale reszta, konsola środkowa, boczki drzwi niestety nie są wykonane z najlepszej jakości plastików.
[00:12:04] A jak to jest w Renault Australu?
[00:12:07] Może nie jakoś nadzwyczajnie, ale według mnie lepiej niż w Citroenie.
[00:12:14] Materiały wykończeniowe są bardziej miękkie i sprawiają wrażenie lepszej jakości.
[00:12:21] A co, Peugeot 3008?
[00:12:24] No tutaj powiedziałbym nawet rewelacja.
[00:12:29] I materiały, i wykończenie, i spasowanie jest naprawdę na bardzo zadawalającym poziomie.
[00:12:37] Według mnie Peugeot w tym modelu 3008 zbliżył się zdecydowanie do klasy premium.
[00:12:45] No i teraz przejdźmy do samych napędów.
[00:12:49] Tutaj Citroen i Peugeot, należące do tego samego koncernu, praktycznie mają te same napędy.
[00:12:57] I jest to. Albo miękka hybryda o mocy 145 koni, albo hybryda typu plug-in o mocy 225 koni i ten napęd wydaje się ewidentnie najlepszy, zarówno jeżeli chodzi o Citroena, jak i o Peugeota.
[00:13:21] Można przejechać, bo wiecie, że hybryda plug-in to jest mająca kilkunastokilowatogodzinny akumulator, na którym po naładowaniu możemy przejechać powiedzmy 60-80 km na samym prądzie.
[00:13:39] A jeżeli wyjedziemy za miasto, no to samochód zachowuje się jak zwykła hybryda.
[00:13:46] I tutaj oba napędy, właśnie te hybrydowe typu plug-in, według mnie są bardzo dobre.
[00:13:54] Skrzynia biegów jest automatyczna, nie wyje, nie szarpie.
[00:14:01] A jak to jest w renówce?
[00:14:03] Tutaj sytuacja wygląda inaczej, bo również mamy do czynienia albo z miękką hybrydą, albo z hybrydą typu plug-in, ale opartą na małym silniczku benzynowym trzycylindrowym 1.2.
[00:14:19] I ten zestaw wydaje mi się niestety gorszy od zestawu Peugeota i Citroena, ponieważ w renówce jak skończy nam się prąd w baterii, to ten silniczek 1,2,3 cylindrowy jest ewidentnie za słaby, żeby uciągnąć nawet w trybie hybrydowym Taki samochód, który przecież waży około 1700 kg, a zatem tutaj punkty remisowe przyznaję Peugeotowi i Citroenowi i troszeczkę gorzej na Renault.
[00:14:57] A jak to wygląda pod względem cenowym?
[00:15:00] Stosunkowo najlepiej pod względem ceny wygląda Renault, bo ten francuski producent Zawsze miał dobre ceny i nigdy z nimi nie przesadzał.
[00:15:12] Według mnie cena Citroena i Peugeota jest troszeczkę przeszacowana.
[00:15:19] Dlatego, że ten napęd, który mi się podoba, ten hybrydowy typu plug-in, jeżeli weźmiemy samochód przyzwoicie wyposażony, no to kosztuje, moi kochani, w okolicach 200 tysięcy złotych.
[00:15:35] Za podobną renówkę zapłacimy około kilkunastu tysięcy złotych mniej.
[00:15:42] A zatem, jeżeli chcielibyście mieć samochód francuski, jak najbardziej piękny, elegancki, z dobrym napędem, komfortowy, no to wybierzcie Peugeota 3008.
[00:15:57] A jeżeli chcielibyście mieć samochód francuski, naprawdę dobry, ale za który zapłacicie nieco mniej, to wybierzcie Renault Australa.
[00:16:09] A gdzie w tym wszystkim jest Citroen?
[00:16:12] No właśnie, Citroen jest moim niestety wielkim rozczarowaniem.
[00:16:20] Dziękuję Państwu za uwagę.
[00:16:22] Zapraszam na kolejne spotkania z tego cyklu. Przez radio mówił Jerzy Dworak.
[00:16:30] Jazda – magazyn motoryzacyjny.
[00:16:38] Słuchasz radia XOM?
[00:16:43] Słuchaj nas!
