Episode Transcript
[00:00:00] Słuchacz Radia XOR Jazda, magazyn motoryzacyjny. Witam drodzy słuchacze w naszym kolejnym spotkaniu w magazynie motoryzacyjnym Jazda.
[00:00:30] Mazda zwana była Mercedesem Wschodu.
[00:00:35] Jak omawiałem modele tego japońskiego producenta, to zawsze byłem z nich zadowolony.
[00:00:43] Mazda robiła i robi samochody piękne dla oka, zwłaszcza w swoim słynnym czerwonym kolorze, którego nikt nie jest w stanie podrobić.
[00:00:55] Nawet Ferrari.
[00:00:58] Wnętrze Mazdy wykonane było z taką starannością i z takich materiałów, że niemieccy producenci premium, czyli Audi, BMW, Mercedes mieli się czego wstydzić.
[00:01:14] Zwłaszcza BMW.
[00:01:16] Materiały wykończeniowe, mięciutkie, doskonałej jakości, świetnie spasowane.
[00:01:25] Ale to, co najbardziej chwaliłem w Maździe, to było brak tej tabletozy.
[00:01:32] Owszem, był na środku deski rozdzielczej ekran LCD, ale niedotykowy.
[00:01:41] Wszystkie manipulacje na tym ekranie dokonywały się za pomocą pokrętła, takie jakie występuje w BMW czy w Audi, między przednimi fotelami.
[00:01:55] Bardzo wygodne, bardzo bezpieczne, po prostu rewelacyjne.
[00:02:01] A już z mojej strony, czyli z prawego fotela pasażera, był doskonały dostęp do potencjometra dla radia, bo był położony nie na desce rozdzielczej środkowej, tylko na tunelu środkowym, tak, żeby Wam to obrazowo powiedzieć, tuż przy lewym kolanie pasażera.
[00:02:24] Dostęp genialny w postaci takiego grubego, fajnego joysticka.
[00:02:31] Kiedy się go pokręcało, to robiło się radio głośniej albo ciszej.
[00:02:36] Kiedy się go wcisnęło, można było radio wyłączyć.
[00:02:40] A kiedy chciało się zmienić falę albo utwór muzyczny, no to joystickiem w lewo albo w prawo.
[00:02:48] Coś naprawdę genialnego.
[00:02:51] No i jeśli chodzi o silniki, Mazda nie poszła tak jak wszyscy na świecie w ten tzw.
[00:03:00] downsizing, czyli obniżanie ile się tylko da pojemności skokowej silnika i dokładanie turbo.
[00:03:11] To już doszło do absurdu, bo Francuzi w Peugeotcie, czy zwłaszcza w Citroenie, naprawdę do sporych samochodów, takich SUV-ów kompaktowych, a nawet średniej klasy, jak Austral czy Rafale, wkładali silniczek benzynowy trzycylindrowy 1.2, dokładali turbo, co dawało 140 koni i silniki elektryczne.
[00:03:41] Ale kiedy silnik elektryczny nie miał prądu, no to ten mały silnicek benzynowy ledwo dyszał i zżłopał straszne ilości paliwa.
[00:03:53] Mazda nie.
[00:03:55] Ona instalowała i instaluje do swoich samochodów porządne, niewysilone, czterocylindrowe 2 litry z których niezbyt wielkie moce były osiągane, bo nawet 122, potem 140, potem 150 czy 160 koni.
[00:04:18] No ale dlaczego dzisiaj mówię Wam o mazie?
[00:04:22] Bo właśnie ten producent japoński pokazał swój najnowszy produkt, świetnie sprzedający się na całym świecie, kompaktowy SUV, a właściwie powiedziałbym, że raczej w segmencie D, bo prawie 4,70 m długości o symbolu CX-5.
[00:04:48] Samochód jest od wielu lat na rynku i zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w Europie, jak i na Dalekim Wschodzie sprzedaje się znakomicie.
[00:04:59] No cóż, ale przyszedł czas na facelifting.
[00:05:04] I to nie tylko, że zmienili jakieś tam klosze w lampie.
[00:05:08] Samochód, można powiedzieć, jest zupełnie nowy.
[00:05:13] Troszeczkę urósł i rzeczywiście teraz ma na długości blisko 4,70 m, na szerokość 186 m, na wysokość bardzo dużo, prawie 1,70 m, To mnie się akurat nie podoba.
[00:05:30] I spory rozstaw osi, bo przekraczający znacznie 2,70.
[00:05:36] Co się przełożyło na bardzo fajną pojemność bagażnika, bo 548 litrów.
[00:05:46] No więc tutaj cała rodzinka się zapakuje.
[00:05:50] Samochód jest naprawdę bardzo ładny, jak to Mazda.
[00:05:54] No i króluje nie tylko ten czerwony kolor, ale też są seredynowe, zielony i inne.
[00:06:02] Jakie chcecie.
[00:06:04] Oczywiście oświetlenie w pełni LEDowe.
[00:06:14] Jazda.
[00:06:20] Magazyn motoryzacyjny.
[00:06:25] Siadamy do środka, no i tutaj.
[00:06:28] Zaczniemy od tylnej kanapy.
[00:06:30] Przy tej wielkości samochodu i takim rozstawie osi, miejsca z tyłu jest naprawdę sporo.
[00:06:39] Nawet pasażerowie w granicach metra dziewięćdziesiąt i więcej bez problemu znajdą nam dla siebie miejsce.
[00:06:47] Oczywiście nawiewy są, podłokietnik mięciutki jest, drzwi, boczki wykonane miękko, naprawdę świetnie.
[00:06:59] Przesiadamy się do przodu.
[00:07:01] No cóż, Mazda zawsze miała wygodne fotele.
[00:07:06] Chociaż w tych mniejszych takich jak 3 czy CX-30 zawsze miałem wrażenie, że siedziska są zbyt krótkie.
[00:07:19] No tu jednak mamy do czynienia z samochodem większym, toteż fotel, właściwie w każdym jego wymiarze, jest bardzo wygodny, mięsisty, no i będzie preferował dalekie podróże.
[00:07:34] Wszystko wykonane, jak to u Mazdy, znakomicie.
[00:07:39] Materiały mięciutkie, doskonałej jakości, spasowane fenomenalnie. No i tutaj rzut oka na deskę rozdzielczą.
[00:07:51] I cóż tu widzimy?
[00:07:53] Bardzo duży ekran LCD na środku, ponad 12 cali.
[00:07:59] No i przed kierowcą zegary cyfrowe ponad 10 calowe.
[00:08:04] Szukamy pokrętła do sterowania funkcjami na ekranie. I tutaj wielkie rozczarowanie.
[00:08:13] Nie ma!
[00:08:15] Zlikwidowano coś, co było wielkim znakiem pozytywnym Mazdy.
[00:08:22] Mazdzie także przestawiono się na dotykowy ekran.
[00:08:27] Coś wręcz okropnie fatalnego.
[00:08:31] Całe szczęście, że zostawiono pokrętła do klimatyzacji, ale wszystkie inne funkcje przerzucono na ten ekran.
[00:08:40] Mazda, coś ty narobiła!
[00:08:44] Coś takiego, co chwaliłem od lat, co wyróżniało Mazdę, co dawało jej wielkie plusy w systemach bezpieczeństwa, nagle zostało zniweczone.
[00:08:59] Nie wiem, kto im to podszepnął.
[00:09:03] Przecież ta tabletoza jest coraz bardziej na świecie krytykowana.
[00:09:08] Już Wam mówiłem, że niemiecka firma ADAC Chyba największe stowarzyszenie motoryzacyjne w Europie przyznaje dodatkowe punkty za bezpieczeństwo, jeżeli samochód ma fizyczne pokrętła i przyciski, a ujemne za tylko i wyłącznie dotykowe ekrany, tak jak jest to w Chińczykach czy we Francuzach.
[00:09:35] To co zrobiła Mazda w nowym CX-5 okropnie mi się nie podoba i będę to niesamowicie krytykował.
[00:09:46] No cóż, takie czasy, ale inni producenci, tacy jak Lexus albo Kia i Hyundai potrafią pokazywać swoje najnowsze modele gdzie są przyciski i pokrętła, ekran jest dotykowy, ale tylko np.
[00:10:09] w GPS-ie, a klimatyzacje, multimedia mamy fizyczne.
[00:10:16] Czy tak w Mazdzie nie mogło zostać?
[00:10:18] Oczywiście, że mogło.
[00:10:20] Nie mogę tego zrozumieć.
[00:10:23] A co w silniku?
[00:10:25] Na razie w nowym CX-5 będziemy mieli do czynienia tylko z jednym silnikiem.
[00:10:32] I tutaj zamiast dwulitrowego będzie dwa i pół litra, oczywiście bokser, O stosunkowo niewielkiej mocy, bo tylko 141 koni.
[00:10:47] Ale za to silnik niewyżyłowany.
[00:10:51] Na pewno wiele set tysięcy kilometrów wytrzyma.
[00:10:55] No i teraz dostał wspomaganie miękkiej hybrydy.
[00:11:01] Bardzo fajnie.
[00:11:02] Co prawda jest to ledwie dwadzieścia kilka koni, ale zawsze.
[00:11:08] Jak to się ma w osiągach?
[00:11:10] Przyspieszenie od 0 do 100 km 8,9 sekundy.
[00:11:16] Prędkość maksymalna 198 km na godzinę. A jak ze spalaniem?
[00:11:23] No, dziennikarze robili jazdy próbne i wyszło im gdzieś w granicach między 6,5 a 9 litrów na autostradzie. W mieście w granicach 8 litrów.
[00:11:39] A więc można powiedzieć, że przy zwiększonej pojemności silnika spalanie jest takie samo jak w poprzednim CX-5, a może nawet odrobinkę mniejsze dzięki temu mikrohybrydowemu wspomaganiu.
[00:11:58] A więc do samego napędu będę miał tylko pozytywne nastawienie.
[00:12:05] bo nie jest to ten maleńki silniczek wysilony, oturbiony, tylko porządny silnik o przyzwoitej pojemności, który da nam bezawaryjną pracę przez długie, długie lata.
[00:12:21] Mam tylko nadzieję, że przy najbliższym jakimś faceliftingu tego nowego modelu Mazda puknie się w głowę i wróci do tych fizycznych pokręteł i przycisków, jakie były do tej pory.
[00:12:38] Bardzo na to czekam.
[00:12:40] Dzisiaj dziękuję Państwu za uwagę.
[00:12:43] Zapraszam na kolejne spotkanie z tego cyklu.
[00:12:46] Przez radio mówił Jerzy Dworak.
[00:12:52] Jazda – magazyn motoryzacyjny.
[00:13:00] Słuchasz radia XOM?
[00:13:05] Słuchaj nas!
