Episode Transcript
[00:00:00] Słuchacz Radia XOR Jazda magazyn motoryzacyjny. Witam drodzy słuchacze w naszym kolejnym spotkaniu w magazynie motoryzacyjnym Jazda.
[00:00:30] Specjalnie dla Was odwiedziłem nasz salon Kii w Cieplicach, bo producent ten właśnie wprowadził na polski rynek najnowsze swoje dziecko, czyli Kia Seltos.
[00:00:47] Co to jest za samochód?
[00:00:48] To jest idealny mały kompakt wpisujący się w największe oczekiwania klienteli europejskiej i polskiej.
[00:00:59] Powiem Państwu tyle, że to jest jakby odpowiednik osławionej Toyota CH-R. Żeby przybliżyć jego wymiary, to ma długość 4,43 cm, szerokość 1,83 m, wysokość równiutkie 160 i rozstaw osi niebagatelne 2,69 m.
[00:01:28] Mówiąc jednym zdaniem, ten samochód mnie zaszokował czym?
[00:01:34] Czy jest tak zły, czy jest tak dobry? Otóż, że jest tak dobry.
[00:01:41] Gdybym miał właściwie zacząć opisywać jego charakterystykę, to musiałbym powiedzieć tak.
[00:01:47] Gdybym wymieniał jego dobre strony, potrzebowałbym ze dwie albo trzy audycje, więc powinienem powiedzieć tylko to, co mi się ewentualnie troszkę tylko nie podobało.
[00:02:02] No ale zacznijmy od jego wyglądu.
[00:02:05] Samochód ten jest dosyć kanciasty i pudełkowaty i niektórym to się może nie spodobać, ale to jest właśnie najnowszy trend, żeby z obłości przejść troszeczkę do ostrych kątów.
[00:02:22] Ale ta jego pudełkowatość wynika także z tego, że konstruktorzy chcieli osiągnąć jak najwięcej miejsca w środku w tak stosunkowo niewielkim samochodzie.
[00:02:38] Niektórzy mówią, po co KII jeszcze jeden kompakt?
[00:02:42] Przecież ma XSID-a, przecież ma Sportage-a.
[00:02:47] No ale tak, XSID to już jest troszeczkę model przestarzały, chociaż właśnie przeszedł niewielki facelifting.
[00:02:56] A z kolei Sportage zahacza już swoją wielkością o klasę wyższą. i np. dla mnie byłby trochę za duży, więc ten Seltos idealnie wpisuje się w oczekiwania takich mniej więcej ludzi jak ja.
[00:03:17] Znamy już jego wymiary, zatem powiedzmy jeszcze, że ma na około w pełni oświetlenie LEDowe, A jakże, szkoda tylko, że nie można nawet w najbogatszej wersji dokupić świateł matrycowych.
[00:03:34] Tą jego pudełkowatość zacznijmy od bagażnika i tutaj niebywałe zaskoczenie bo w tak stosunkowo niewielkim samochodzie bagażnik ma uwaga 483 litry w wersji spalinowej o czym za chwilę i aż 536 litrów w wersji hybrydowej bo taka też jest przewidziana No pamiętając, że ta słynna Toyota C-HR ma 377 litrów, a jego luksusowa odmiana Lexus UX, który jest trochę dłuższy, a ma zaledwie 335 litrów do półki, a 450 ale do dachu, no to ten wynik bagażnika Kia jest naprawdę fantastyczny.
[00:04:32] Przesiadamy się zatem na tylnią kanapę, bo jesteśmy ciekawi, jak te 2,69 m ukształtuje miejsce na tylniej kanapie.
[00:04:44] I tutaj znowu niebywałe zaskoczenie.
[00:04:48] Miejsca jest ogrom.
[00:04:51] Wydaje się nawet, że jest odrobinkę więcej niż w większym sportydżu.
[00:04:57] Ale dlaczego?
[00:04:59] Bo Sportage ma o 1 cm krótszy rozstaw osi.
[00:05:04] No i co ciekawe, w takim niewielkim kompakcie oparcie tylnych siedzeń można zwiększać lub zmniejszać jego kąt nachylenia.
[00:05:16] W ten sposób możemy dodatkowo powiększyć bagażnik, a jeżeli go nie potrzebujemy w nadmiarze, zmniejszyć, ale mamy niezwykle komfortowe siedzenie na tylniej kanapie.
[00:05:30] Bardzo mi się to podoba.
[00:05:32] No cóż, przesiadamy się na przód i tutaj naprawdę fajne, mięsiste fotele.
[00:05:39] Od pewnego czasu Kia i Hyundai naprawdę robią te rzeczy świetnie.
[00:05:47] Wsiada się znakomicie, podróżuje się komfortowo i nawet po kilkuset kilometrach można wysiąść nie będąc zmęczony. No popatrzmy na deskę rozdzielczą i kokpit. I co widzimy?
[00:06:03] Skądś to znamy!
[00:06:05] A no tak!
[00:06:07] Przecież niedawno siedziałem w elektrycznych odmianach Kii, zwłaszcza tej, która mi się tak spodobała, czyli EV3 i właściwie widzę deskę rozdzielczą z elektryka.
[00:06:21] A co to oznacza?
[00:06:23] Przede wszystkim są fizyczne klawisze do regulacji temperatury, kierunku nawiewu i siły tego nawiewu, a także Świetne umiejscowione pokrętło do regulacji głośności radia.
[00:06:39] Coś naprawdę wspaniałego.
[00:06:42] Naturalnie przed kierowcą i na środku deski rozdzielczej mamy dwa ekrany LCD, duże bo każdy po 12,3 cala.
[00:06:55] Ale zegary są cyfrowe, naprawdę ładne, a ekran środkowy LCD bardzo świetnie reaguje na dotyk i jest, jak to się mówi, bardzo responsywny. No niezmiernie mi się to podoba i jestem tym wręcz zachwycony.
[00:07:24] Jazda.
[00:07:26] Magazyn motoryzacyjny.
[00:07:31] Jeśli chodzi o materiały wykończeniowe, to na samym podszybiu są troszkę miękkie, w pozostałych częściach, pomijając boczki drzwi, gdzie też są troszeczkę miękki.
[00:07:45] Plastiki są twarde, ale naprawdę o bardzo ładnej strukturze i dobrej jakościowo, a przede wszystkim znakomicie spasowane.
[00:07:57] Nic nie trzeszczy, nic się nie chybocze, naprawdę rewelacyjnie to wygląda.
[00:08:04] No cóż, podłokietnik jest!
[00:08:08] Ale i tutaj mały minusik. On jest nieprzesuwny i troszkę za krótki.
[00:08:16] Jak ktoś o niezbyt dużym wzroście usiądzie za kierownicą albo na miejscu pasażera i zechce oprzeć łokieć o podłokietnik, to ręka będzie mu się troszkę zsuwać, bo przydałoby się, żeby ten podłokietnik był troszeczkę dłuższy, albo żeby był przesuwny.
[00:08:37] No ale nie zrobili tego, bo od razu przy podłokietniku są miejsca nakupki.
[00:08:43] W tej wersji, którą oglądałem, to była wersja L, spalinowa, z dodatkami zwanymi Business Line, była taka wielka, dość nieporęczna dźwignia do zmiany biegów skrzyni automatycznej.
[00:09:01] To mi się akurat nie podobało, ale od przedstawiciela handlowego dowiedziałem się, że w wyższych wersjach wyposażeniowych, zwłaszcza GT-Line i X-Line nie ma tej wielkiej wajchy, tylko jest bardzo przyjemny wybierak do skrzyni biegów tuż przy kolumnie kierownicy.
[00:09:25] Chętnie to zobaczę, ale jeśli tak będzie to bardzo mi się podoba i ten drugi minus w postaci tej wielkiej, niezbyt eleganckiej dźwigni zmiany biegów zniknie.
[00:09:41] No cóż, same superlatywy, naprawdę nie ma się czego czepić.
[00:09:48] Ilość miejsca, materiały wykończeniowe, samo wykonanie, sam pomysł na ten samochód jest znakomity.
[00:09:58] A jak z napędami?
[00:10:00] Na razie Kia oferuje Seltosa tylko i wyłącznie w wersji spalinowej, 1,6 4 cylindrowy o jednej mocy 180 koni ale można go mieć ze skrzynią biegu wręczną 6 biegową chociaż nie wiem kto takie coś wybierze następnie Przekładnia automatyczna siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa oraz do tej przekładni automatycznej może być także napęd na cztery koła.
[00:10:38] Wyobrażacie sobie?
[00:10:39] W tak niewielkim suwiku napęd na cztery koła.
[00:10:43] No naprawdę miło to słuchać.
[00:10:47] Ile taki zestaw pali?
[00:10:49] Otóż pierwsze próby wykazały, że średnia, czyli trochę z miasta, trochę z trasy szybkiego ruchu, trochę drogi powiatowe, wyszło 6,1.
[00:11:02] Naprawdę zacny wynik.
[00:11:05] Ale to co najciekawsze, Jesienią pokaże się wersja hybrydowa i to ten poprawiony napęd hybrydowy znany z Kia i Hyundai, który do tej pory miał 141 km łącznej mocy, oparty na silnik benzynowy 1.6, ale wolno ssący i teraz będzie tak samo, ale łączna moc z silnikiem elektrycznym to już 154 KM.
[00:11:39] Dodatkowo dostępna także będzie wersja 4 napędowa ale nie poprzez wał tylko poprzez dodatkowy silnik elektryczny na tylnej osi o mocy około 30 kilku koni mechanicznych razem ten zestaw będzie miał 178 koni i to jest właśnie to na co ja będę czekał Producent podaje, że w takiej konfiguracji ta hybryda powinna palić średnia w granicach 5 z maleńkim haczykiem. Jeśli to się potwierdzi, A nie mam powodów twierdzić, żeby tak nie było, to będzie to naprawdę rewelacyjny wynik.
[00:12:30] A fakt, że będzie ten samochód dostępny w tej wersji hybrydowej z napędem na 4 koła, no to już jest rzeczywiście miód na moje uszy.
[00:12:42] Samochód zatem wydaje się praktycznie bez wad.
[00:12:48] A czy wadą będzie jego cena?
[00:12:51] Wygląda, że nie.
[00:12:53] Bo podstawowa wersja benzynowa ze skrzynią ręczną zaczyna się od 125-500 zł, Nie wiem, w tego chyba nikt nie będzie kupował.
[00:13:08] Następnie wersja benzynowa, ale już silnikiem automatycznym kosztuje około 133,5 tys. zł.
[00:13:18] Świetnie wyposażona wersja benzynowa, naprawdę we wszystko co jest możliwe, czyli podgrzewane przednie fotele, podgrzewana tylnia kanapa, fotele także wentylowane, ze wszystkimi dodatkami, nawet ze słynnym head upem, czyli z wyświetlaniem poszczególnych danych na szybie, to taka super wersja kosztuje około 160 tysięcy złotych.
[00:13:47] a prawdopodobnie wersja hybrydowa będzie droższa około 20 tysięcy złotych, czyli rzeczywiście samochód wyposażony we wszystko co możliwe.
[00:14:01] Systemy bezpieczeństwa, systemy wspomagania, napęd na cztery koła i tak dalej i tak dalej powinna gdzieś oscylować wokół 180 tysięcy złoty.
[00:14:14] Jeśli porównamy to z odpowiednikami chińskimi, które są tylko odrobinkę tańsze, ale naprawdę odrobinkę, to ja nie miałbym żadnych wątpliwości, które auto wybieram.
[00:14:29] Zbieram Kie Seltos.
[00:14:33] Jak będzie możliwość dokonywania jazd próbnych, ale poczekam na wersję hybrydową, niewątpliwie przekażę Państwu moje spostrzeżenia z takiej właśnie jazdy.
[00:14:45] Dzisiaj serdecznie dziękuję za uwagę.
[00:14:48] Zapraszam na kolejne spotkanie z tego cyklu. Przez radio mówił Jerzy Dworak.
[00:14:57] Jazda – magazyn motoryzacyjny.
[00:15:05] Słuchasz radia XOM?
[00:15:09] Słuchaj nas!
